Trayectorias efectivas en competición.
La trayectoria "ideal" resulta eficaz cuando reduce la dificultad que plantea una curva o serie de ellas, respecto al tiempo que toma transitarlas. Además, teniendo en cuenta que un automóvil desarrolla su máxima velocidad en el rectilíneo, donde registra la menor resistencia mecánica al avance, el recorrido de la curva debe ser tal que permita al piloto aprovechar lo antes posible, la máxima aceleración y potencia efectiva al asfalto en salida a la recta.
Correcta trayectoria progresiva de una curva de 180º (horquilla/hairpin)
Trayectoria regresiva, salida a recta con aceleración demorada.
Trayectoria eficaz, salida a recta anticipando aceleración.
Curva de 90° de salida acotada
Curva de 90° de salida ampliada
Curva de 90° de media-alta velocidad
Curva de 90° de media velocidad
Curva de 180° de larga trazada y radio constante
Curva de ingreso lento y radio progresivo
Curvón amplio de 90° de alta velocidad
Curvón regresivo de salida lenta
Dos curvas, una trazada de doble vertice o apex
Curva en S ampliando el ángulo de salida
Curva y contracurva en S, con trazada correcta e incorrecta
Curva en S de 180°
Curva en S progresiva
Curva en S regresiva